5G牵手车联网,无人驾驶离我们还远吗?【云顶娱乐app官网】

2019-10-22 作者:通讯产品   |   浏览(193)

当前,网络信息技术成为全球科技竞争的制高点,而5G又是制高点上的必争之地,世界各国竞相超前部署、加快发展。从技术概念到全球最大的5G试验网,我国信息通信业以创新驱动5G发展,取得了令人瞩目的阶段性成果。

随着5G技术逐步开始应用,各种关键技术将围绕车联网智能化和网联化形成融合, 5G超低时延的优势将提升车联网数据采集的及时性,保障车与人、车 与车、车与路实时信息互通,消除无人驾驶安全风险,推动车联网服务生态逐步升级,直至实现完全无人驾驶。5G将解决车联网行业数据传输的速度和 容量问题,提升车载导航的精确度,为车载系统的渗透与普及带来新的契机。

当前4G网络架构如下图所示:

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二、当前网络面临的问题

所以5G对自动驾驶而言,最大的意义在于通过超强的数据传输特性,将汽车传感器的数据与云端联通,为汽车决策提供更多的智能决策支持,总的来看,5G在自动驾驶领域的应用包括支持车辆动态组成编组行驶、半自动/全自动驾驶下的信息共享、支持远程驾驶车辆、车辆间交换传感器获得的数据、交换实时视频录像等(部分内容来源于网络如有侵权请联系删除)

一、5G车联网的关键业务需求

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5G时代,车联网从辅助驾驶向自动驾驶发展。PC5直通模式由于近距离分布式的通信已经不能满足自动驾驶控制的要求,需要将车、路、人、网的信息综合分析决策后给车发控制指令,这些信息需要通过蜂窝网进行即时分发传递。当自动驾驶成为现实后,车的控制者驾驶员就得以解放变为乘客,车上乘客可以在高速公路上进行视频商务会议、联网游戏等大带宽、高流量应用。因此5G的车联网的业务发展需要蜂窝网既能支持低时延高可靠的控制决策指令下发,又能支持大带宽高流量的业务信息传递。

云顶娱乐app官网,相比4G网络,基于5G接近 实时的高清视频传输,能为车辆添加人类一样的双眼, 实现100%安全性。5G下的边缘计算将云计算下沉到“端”计算,对于未来 靠近车的本地端可实现数据 处理、加密和决策,并提供 高效的通讯。

为积极推动和促进5G与各行业融合创新,大唐在物联网和车联网领域进行重点布局,联手合作伙伴打造包涵终端、网络、平台、应用等方面的完整生态链。近日大唐移动携手中国电信、百度在第三届新一代互联网基础设施论坛上发布无人驾驶车联网行动计划,聚焦无人驾驶车联网的场景化需求,成立百度和大唐联合创新工作组,开展基于边缘计算和车联网结合的无人驾驶技术创新合作。

2019年4月我国5G牌照终于正式发放。车联网将结合5G实现技术的觉醒。其实自2015年起,国内车联网投融资规模呈强势上升趋势,与此同时,投资案例数量增长缓慢,呈现单笔投融资金额渐高的特点。按车联网细分标签统计,汽车后市场和汽车整车领域备受资本青睐。预计5G正式商用后,汽车应用及平台与大数据领域融资规模将大幅提升。

LTE-V2X就是提供车辆的网联化通信技术,包括蜂窝通信和直接通信两种方式。其中蜂窝通信借助现有的LTE蜂窝网络,支持高带宽、广覆盖、长距离的通信连接,提供地图下载等信息类业务。PC5模式通过终端间的直接通信,实现车辆与周边车辆和路侧基础设施的低时延、高可靠通信,满足碰撞预警、紧急避让等辅助行车安全性应用要求。

编队行驶对于运输公司具有较大商业价值。通过改造现有货车或购买新车以支持编队行驶功能,并向运营商 / 车联网平台商购买平台服务,运输公司可提升货物运输的安全性,大幅降低车辆的油耗;随着 5G 网络的成熟,自动驾驶产业的发展,在编队行驶的车队中,只需要在第一辆车安排司机,后面车辆保持跟随状态,这将有效提升司机人均货运能力。同时远程驾驶监控中心可由电信运营商、车辆企业或第三方来负责建设和运营,利用 5G 网络的低时延高可靠特性,为广大人群提供汽车增值服务。

车联网的主体是车,车联网的终极目标通过智能化与网联化两条技术路径相融合实现控制和信息的协同,使车辆在自身智能传感器直接探测的基础上,通过与外部节点的信息交互,实现更加全面的环境感知,从而更好地支持车辆决策和控制,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车——智能网联汽车。

多场景应用推动多产业发展

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