今年双11“没人”干快递了

2019-12-01 作者:运输物流   |   浏览(104)

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第十个双11,不是真的没有人干快递了,而是出现了许许多多的机器人。

截至2018年4月,菜鸟则已经形成了遍布浙江嘉兴、湖北武汉、广东惠阳、广东增城、天津武清、江苏无锡等地的无人仓群,这些仓群由菜鸟自主研发的系统连接,形成了对仓库环节物流链路的全局把控。

在分拣环节,京东物流13个智慧物流中心和全流程无人分拣中心已全面启用;苏宁物流的AGV机器人主要应用于小件及拆零件的“货到人”拣选,单件商品平均拣货时间只需10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选;安迅物流广州与天津两地AGV无人仓已投入使用,机器人的拣货效率平均对比人工提升近270%,作业时间整体缩短近30%;申通新建及改扩建场地共投入自动化分拣设备超过100套,并将智能分拣机器人“小黄人”推广至郑州、天津、临沂等地;中通在24个转运中心上线双层自动分拣系统;圆通今年已投入近40套自动化分拣设备,在杭州转运中心占地约2000平方米的仓库里,350台机器人昼夜作业,每小时峰值能力达2.1万单,也就是说,每天可分拣超50万件包裹;德邦快递在扬州、上海引入AGV自动分拣系统“蓝精灵”,每小时能分拣10000个包裹,一天工作8个小时,就可分拣近8万个包裹。

“传统人工方式,每小时能够拣选137件,采用AGV机器人来协助工作,能够达到每小时612件,效率提升346.7%。”京东方面人士介绍道,这意味着,在同样仓储面积下,AGV仓日均出库件数是传统人工仓的5倍以上,完成同样的拣货数量,只需要之前大约20%的人力。

况且,我国电商物流已经由粗放式高速发展逐步向精细化高质量发展转变。在京东物流CEO王振辉看来,智能化设施和技术,是未来供应链最核心的基础设施,也是未来零售提升效率、降低成本、满足用户消费体验最根本的来源。

618开战前夕,各大电商都开始“秀肌肉”,其中尤为引人关注的是无人科技。近日,京东物流首次公布了无人仓的世界级标准,同时京东位于上海亚洲一号第三期项目首次对外亮相。据21世纪经济报道记者了解,该仓已经实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化,较传统仓库运营效率可提升3倍。

在安防环节,双11期间,京东物流由机器人值守的不同层级无人仓数量将达到50个;菜鸟未来园区内的摄像头能通过捕捉的影像,实时计算分析,可以实现车辆的智能调度、备货的科学管理及员工异常行为预警,这意味着,不再需要人工在监视器前24小时值守。

“对于智慧化仓库的投入,我们并不是只看投入成本的,而要从订单平均履约成本去进行综合考虑,这要涉及很多因素。”京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云向21世纪经济报道记者表示,“随着技术的发展,我们相信成本会越来越低。”

快递价格旺季普涨某种程度上可以说是,当下人力资源短缺,以及劳动力红利变弱的反映,这就倒逼企业不断研发新技术新产品以适应整体环境发展变化。崔忠付认为,随着智能物流、自动化分拣等科技技术的投入,整个物流体系网络已基本能够与突发性的需求相匹配,适应物流快递数量的快速增长。

菜鸟亦有大批无人仓投入使用,涉及智能打包算法、人工智能分单、自动贴标、自动化包装机、机器人存储及拣选系统以及机械臂等技术的应用。

云顶娱乐app官网,事实上,双11是电商平台打造的购物狂欢节,通过促销活动与广泛宣传吸引受众眼球,随之产生的是大量包裹快递。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示,双11快递物流的猛增破坏了物流业内在平衡,但也促进了中国快递物流业的发展。

“无人仓不能只是实验室技术,而应该是规模化运营。”在提及京东无人仓规划时,章根云介绍称。这也就意味着,无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。“与传统仓库相比,京东无人仓更考虑全局性,且自主具备决策能力,在技术选型上偏重智能技术,与传统机械化相比,无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。”章根云表示,运营模式方面,原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员,主要负责监控设备的操作状况。

据国家邮政局统计数据显示,今年以来,行业科技人员总数已近1万人,实验室研究中心及研究中心建成20个,科研能力显著提升。超过70%的科技投入投向智能生产和管理系统开发。其中,顺丰、中通、圆通、韵达、申通、百世等快递企业电子运单使用率均已接近或超过95%。从整个物流运输流程方面来看,各个企业在客服咨询、打包、分拣、配送等各个方面都有不少机器人与“无人”设备的介入,一定程度上节省了人力资源,提高了运输效率。

其他企业在无人仓技术领域也在提速。根据公开数据,苏宁云仓可存储将近2000万件商品,年处理包裹近7亿件。“苏宁目前已经运营了上海和济南两个机器人仓,上海有200多组,济南目前投入50组,还在扩展中。”苏宁物流方面人士向21世纪经济报道记者表示,“其他城市如武汉、佛山、合肥等正在筹建。”

面对如此庞大的业务量,单单依靠人力定会爆仓。不少快递物流企业纷纷借助科技力量来承接此重任,并不断加大科技投入。

在京东上海亚洲一号三期项目中,21世纪经济报道记者看到,在收货、存储、打包、分拣等多个环节上,以3C、数码等小件商品为主的京东无人仓已经实现了无人化操作。据现场工作人员介绍,目前京东无人仓内仅有3个工作人员,主要负责为集包机器人套上空袋等,“下半年这三个工作人员的岗位也有望由京东自研设备进行替代”。

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