河南将规范快递电动三轮车

2020-02-03 作者:运输物流   |   浏览(200)

“我们的目的就是提供这样一个平台,在实现快递行业低碳、可持续发展的同时,尽量选用本地生产的车辆,推动地方电动车产业发展。”作为快递业主管部门,省邮政管理局局长丁平表示。

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“我们将根据首批样车的试行情况,适时举办订货推广会。”省邮政管理局副巡视员张虎林对快递专用电动三轮车的前景非常看好。

快递小哥的两轮电动车上载满货物

电动三轮车具有环保、节能、便捷、实用等优点,在快递行业有着其他交通工具不可替代的功效。但由于缺乏统一的行业标准,管理失范,一直以来无法在城市通行政策方面得到有效支持。据悉,《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准国家邮政局已审议通过,将于9月1日正式施行,规定了快递专用电动三轮车的产品分类及编码、基本要求、主要部件要求、安全要求、性能要求、配置要求、厢体要求、外观要求和装配要求等9章50条技术条款。

据南京快递行业一位业内人士介绍,2014年,国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准,当时南京根据行业要求,生产出了样车。前半身类似两轮电动车,后面是一个带锁的深绿色方形货柜,车身统一印有“南京快递”字样。该人士表示,一直没有推进下去,也因为电动三轮车无法上牌,上路一律查扣。

城市配送“最后一公里”的问题,一直是困扰快递企业的瓶颈,快递车辆的城市通行、停靠作业等问题,由于涉及部门多、实际情况复杂等,解决起来阻力重重。6月27日,河南省快递专用电动三轮车供需座谈会在开封市通许县召开,邮政速递物流、顺丰、申通等重点网络品牌快递企业代表和通许县电动车生产企业代表进行了面对面的交流。

本版摄影 现代快报/ZAKER南京记者 赵丹丹

“我们一定积极争取电动车特许通行政策。”通许县县委书记路云表示。开封市政府副秘书长刘振远也表示:“要在开封营造先行先试的政策环境,做好首批样车的生产、试行、总结和改进工作。”

随着快递量增多,快递“最后一公里”的派送效率也需要提升。然而,近日现代快报记者探访发现,南京快递“最后一公里”派送车辆大多是两轮电动车,快递小哥为了多送些货,往往把车塞得满满的,包裹堆成小山。众所周知,电动三轮车运载量大、高效,但身份不合法没法上路。7月25日,南京市政府法制办就《南京市道路交通安全条例》公开征求意见,其中提到快递专用电动三轮车上路要按规定执行。现代快报记者了解到,苏州、宿迁等城市已经实现了快递车辆的统一管理、合法上路。南京的快递电动三轮车合法化还有多远?对此,省邮政管理局回应,江苏正在推进全省快递三轮车规范化通行。

“续航能力、承重能力、安全标准等各方面都需要按照国家标准进一步完善。”电动车生产企业和快递企业代表在车辆进一步完善定型方面达成了共识。

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江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新介绍,平均每天抵达江苏的快递量达1100万件,全省约15万快递员要派送出去,平均每人每天至少要送70多件,多的要送100多件。电动三轮车可以大大提高效率,但电动三轮车不在上牌名录中,上路难,处境尴尬。近几年,苏州、宿迁等市探索了新模式。

据了解,2016年6月起,宿迁市率先对快递三轮车进行统一管理,即各快递公司统一外观标志、所有车辆统一尺寸、管理部门统一编号管理,没有按照“三统一”管理的快递经营单位、车辆、人员不得在市区从事快递运输活动。

杨月新说,不需要交管部门上牌,苏州、宿迁是采取行业自律的方式,统一车型、标志,统一管理。“每个车上都有编号,经和公安交管部门协商后,纳入公安部门的统一管理中,交警可以从标志判断出该车属于哪个企业和个人,违规可进行处罚。”他说,快递车辆规范统一后,对城市交通秩序和环境都有益处。

今年5月1日,《快递暂行条例》正式实施,其中提到了邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门,依法规范快递服务车辆的管理和使用,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定,并对快递服务车辆加强统一编号和标志管理等内容。

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一位业内人士告诉记者,相比宿迁,南京的机动车保有量、道路交通状况都要复杂得多,而电动三轮车并不在非机动车指定的上牌目录中,因此不可能上牌上路行驶。

“按照规定,非机动车无牌上路行驶罚款20元,如果加装动力装置,还要再罚50元。”一位交警告诉记者,目前南京交警部门对于无牌上路的电动三轮车,一旦发现均依法暂扣,并拖运至江北专用停车场,车主可凭购车发票将车领回。由于违法成本低,不少车主领回车辆后依旧驾车上路。

进展

据了解,南京从2014年就在酝酿快递三轮车的统一管理,让其合法上路,不过没有推进下去。

他表示,近日,江苏省邮政管理局印发了《关于做好快递专用电动三轮车规范通行工作的通知》,要求目前尚未实现快递专用电动三轮车规范通行地区的邮政管理部门要进一步与地方公安、交通等部门建立健全快递运输保障机制,明确行驶时速、装载质量等标准,对包括快递专用电动三轮车在内的快递服务车辆给予通行便利。江苏还将积极推广全省快递业安全监管与服务云平台,利用互联网技术,实现对快递专用电动三轮车的实时管控。

两轮电动车塞满货物,超载超宽

那么,针对电动三轮车送快递,南京今后会采取什么样的措施呢?

“目前,南京交警跟邮政部门也有合作,对于一些运送快递的机动车,均设置有专用标志,只要在非早晚高峰期间,根据指定路线行驶即可,尽可能满足快递物流的需求,方便于民。”该业内人士告诉记者,电动三轮车上路本身就不合法,一旦装运快递,经常存在超高、超宽的情况,给道路安全埋下不小的安全隐患。而一旦发生事故,很有可能造成其他机动车驾驶人受伤,甚至引发死亡事故。他建议使用经过核准的微型厢式货车统一规范运输,既能保证快递的正常配送,也能避免意外事故的发生。

快递三轮车规范通行

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